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影響西安北鬥GPS定位係統精度的因素
點擊次數:955次    發布時間:2017-9-9

      西安GPS定位-GPS衛星定位係統本地的監控中心軟件管理平台和遠程的GPS衛星定位係統智能車載終端。遠程的GPS智能車載終端將車輛所處的位置信息、運行速度、運行軌跡等數據傳回到監控中心,監控中心接收到這些數據後,會立即進行分析、比對等處理,並將處理結果以正常信息或者報警信息兩類形式顯示給管理員,由管理員決定是否要對目標車輛采取必要措施。
      衛星對衛星的追蹤(SST)技術的實質是高分辨率的測定2顆衛星間的距離變化,一般它分為兩類,即高低衛星追蹤和低低衛星追蹤。衛星軌道愈低,這一速度變化受重力場的影響愈明顯,所反映重力場的分辨率也愈高。 前一類是高軌衛星(如對地靜止衛星,GPS衛星等)追蹤低軌(LEO)衛星或空間飛行器,後一類是處於大體為同一低軌道(LEO)上的2顆衛星之間的追蹤,2顆衛星間可以相距數百千米,這兩類SST技術都將LEO衛星作為地球重力場的傳感器,以衛星間單向或雙向的微波測距係統測定衛星間的相對速度及其變率。這一速度的不規則變化所反映的信息中,就包含了地球重力場信息。
       而在GPS衛星定位係統(西安GPS)應用中,早期主要是軌道誤差影響定位精度,而且早期的GPS基線相對來說比較短,高差不大,因此對對流層的研究沒有給予很大的重視。直到近期由於GPS軌道精度大大提高後,對流層折射已成為限製GPS定位精度提高的一個重要障礙。也由於這個實際情況,對流層折射要顧及其隨機過程的變化來加以模型化。假設一個高程基本為零的地區,接收機所接收的GPS訊號從天頂方向傳來的話,其延遲可以達到2.2—2.6m這一量級,而2小時內這一延遲變化可達10cm不是少見的(所以IGS分析中心提供的對流層參數是用2小時間隔一次)。

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